大型全纤维气体台车炉是国家标准节能周期运行炉，具有超节能结构，节能效果达65%。小车采用抗冲击密封砖，炉门采用弹簧式压缩机构，小车与炉门自动密封，与导轨一体化，无需基础安装，可在水平地面上使用。主要用于高铬锰钢铸件、球墨铸铁、轧辊、钢球、45钢、不锈钢等各种机械零件的淬火、退火和时效。

　　1. 该设备以各种燃烧气体为介质，由各种燃烧器加热。最高温度是1200℃。

　　2. 炉体骨架由现场各种大中型型钢焊接而成，壳体密封板为彩色钢板，炉衬采用高铝全纤维耐火浇注丝毯模块，密封节能效果明显。

　　3.小车架由各种大工字钢、槽钢、角钢和厚钢板组合焊接而成。

　　4. 所有小车驱动轮均为驱动轮，驱动可靠。传动系统采用“三合一”电机—减速机安装方式作为轴装，结构紧凑，装配牢固，进出灵活，操作简单，维修方便。

　　5. 大型全纤维燃气台车耐火砖砌体采用高铝型砖结构，炉体密封效果好，抗压强度高。垫铁用于堆垛工件。台车顶板全部为铸造件，车身不变形，经久耐用。炉车与炉衬的密封采用耐火纤维密封块电推杆结构。侧封开启、关闭与炉膛车进出联动。

　　6. 炉门采用高铝全光纤的组合框架结构耐火石膏丝绸毯子和型钢,电动葫芦电梯和电梯,炉门密封机制采用长时间运行和短杆弹簧自动压凸轮机构和软边缘密封装置。上下无摩擦，操作简单，安全可靠。

　　7、炉膛烟囱安装自动压力控制，蝶阀等，可调节冷却速度。

　　8、加热采用高速燃烧器，两侧布料均匀。连续比例调节燃烧。执行机构通过比例阀调节风量大小，调节风量大小，达到空气燃烧的比例。所述气体和空气体积具有一个下限和一个极限范围。每个燃烧器的燃气管都配有一个控制电磁阀。全燃烧温度控制系统的稳定性和安全性。

　　9. 燃烧头特性

　　高速燃烧器意味着燃料和燃烧空气基本上是完全在燃烧室燃烧,高温气体喷射燃烧后的速度100 - 150 m / s,以强化对流传热,促进气流循环炉,实现炉温均匀的目的,使绝缘制服在≤±10℃。

　　10. 预热器

　　在扰流板换热器中插入气相色谱管和柱式换热器，提高空气预热温度。当炉温为1000℃时，将空气预热至300-350℃。

　　在相同的传热系数下，GC型高效插入式换热器的空气侧压力损失小于普通插入式换热器，其值约为1500Pa。因此，箱式炉降低了功耗。

　　当烟气温度600℃时，综合传热系数大于45W/M2℃，当烟气温度≥900℃时，综合传热系数大于55W/M2℃。

　　换热器采用耐热钢和不锈钢根据不同的温度进行设计。